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水泵運(yùn)行丨水泵配件丨如何控制真空、轉(zhuǎn)速同時(shí)

更新時(shí)間：2021-09-11 00:57:13 作者:未知

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這幾天看到群里有人討論：為什么機(jī)組停運(yùn)時(shí)要求汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和真空同時(shí)到零，實(shí)際操作中能做到么？【為什么正常停機(jī)要300~400r/min左右破壞真空？（溫故知新）】

首先了解一下為什么有這樣的要求，主要是因?yàn)椋?/strong>

1.如果汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到零，真空還沒有到零的話，那么還需要維持軸封系統(tǒng)運(yùn)行，這樣很容易造成停機(jī)后汽輪機(jī)上下缸溫差大，轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生彎曲等問題。【為什么規(guī)定一般上下缸溫差不能超過50℃?】

2.如果汽輪機(jī)還有一定轉(zhuǎn)速的時(shí)候真空已經(jīng)降至零，那么低壓缸末級葉片還會產(chǎn)生一定的鼓風(fēng)摩擦熱量，使排汽溫度升高。同時(shí)真空到零后對汽缸內(nèi)積水排出不利，長時(shí)間停運(yùn)容易造成汽輪機(jī)葉片、隔板、汽缸等部位金屬產(chǎn)生銹蝕。【為什么沖動式汽輪機(jī)用隔板套，而反動式汽輪機(jī)用靜葉持環(huán)】

3.轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間與機(jī)組真空有很大的關(guān)系，正常情況下新機(jī)組試運(yùn)結(jié)束，相關(guān)主輔設(shè)備工作正常后，便需要在停機(jī)的時(shí)候測繪轉(zhuǎn)子的惰走曲線，并將此作為該機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線。便于以后停機(jī)過程惰走的參考，用于判斷是否存在主、調(diào)門、抽汽逆止門不嚴(yán)密，汽輪機(jī)動靜之間存在碰磨等缺陷。【主調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)高排逆止門及各抽汽逆止門關(guān)不關(guān)？】

而繪制惰走曲線時(shí)需要要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，即遵循真空到零、轉(zhuǎn)速到零這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。以后每次停機(jī)過程中均按相同工況記錄，繪制惰走曲線，以便于和標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線進(jìn)行比較分析汽輪機(jī)是否存在問題。【汽輪機(jī)惰走時(shí)間長短都是哪些原因造成的？】

如何做到轉(zhuǎn)速到零、真空到零？

通過討論也能看出來其實(shí)正常運(yùn)行中很難做到停機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速、真空、軸封同時(shí)到零。一般大多數(shù)電廠真空破壞門都是全開全關(guān)型，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至300~400r/min左右直接全開破壞真空。真空破壞門帶中停或可調(diào)節(jié)功能的機(jī)組就方便多了，可以提前稍開真空破壞門來控制真空和轉(zhuǎn)速同時(shí)到零。【啟機(jī)有感：什么時(shí)候關(guān)真空破壞門？】

但是全開全關(guān)型真空破壞門的管徑都是計(jì)算好的，為的是能在相應(yīng)轉(zhuǎn)速下破壞真空使轉(zhuǎn)速和真空同時(shí)到零，但在實(shí)際過程往往達(dá)不到其效果。一般情況下在300~400r/min左右時(shí)破壞真空一般都是真空先到零，真空到零后汽輪機(jī)還有幾十轉(zhuǎn)。但這些都沒什么影響，真空到零后就可以停軸封供汽。若是轉(zhuǎn)速先到零真空還沒有到零的話，還需要維持軸封系統(tǒng)運(yùn)行，待真空到零后才能停運(yùn)軸封系統(tǒng)，防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲。【各個(gè)負(fù)荷下軸封蒸汽都是怎么流動的？】

但是轉(zhuǎn)速和真空同時(shí)到零這個(gè)也不是硬性規(guī)定，也有很多機(jī)組都采用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到零后破壞真空，采取在停機(jī)后破壞真空這種方式主要是考慮可以增加疏水的流暢回收、余汽的回收、降低低壓缸防爆膜的動作概率等。【為什么破壞真空前要關(guān)閉進(jìn)入凝汽器的熱疏水？】

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