更新時間：2021-09-07 23:16:18 作者:未知
1、差脹大小與哪些因素有關？ 答；汽輪機在起動、停機及運行過程中，差脹的大小與下列因素有關： ⑴ 起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。 ⑵ 暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。 ⑶ 正常停機或滑參數停機時，汽溫下降太快。 ⑸ 甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。 ⑹ 汽輪機發(fā)生水沖擊。正常運行過程中，蒸汽參數變化速度過快。
2．軸向位移與差脹有何關系？ 答；軸向位移與差脹的零點均在推力瓦塊處，而且零點定位法相同。軸向位移變化時，其數值雖然較小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時，大軸向發(fā)電機方向位移，差脹向負值方向變化；當軸向位移向負值方向變化時，汽輪機轉子向機頭方向位移，差脹值向正值方向增大。如果機組參數不變，負荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機組起停過程中及蒸汽參數變化時，差脹將會發(fā)生變化，而軸向位移并不發(fā)生變化。運行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化.
4．機組起動過程中，差脹大如何處理？ 答；機組起動過程中，差脹過大，司機應做好如下工作： ⑴ 檢查主蒸汽溫度是否過高，聯(lián)系鍋爐運行人員，適當降低主蒸汽溫度。 ⑵ 使機組在穩(wěn)定轉速和穩(wěn)定負荷下暖機。 ⑶ 適當提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。 ⑷ 增加汽缸和法蘭加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。
5．汽輪機起動時怎樣控制差脹？可根據機組情況采取下列措施： ⑴ 選擇適當的沖轉參數。 ⑵ 制定適當的升溫、升壓曲線。 ⑶ 及時投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部件金屬溫差在規(guī)定的范圍內。 ⑷ 控制升速速度及定速暖機時間，帶負荷后，根據汽缸溫度掌握升負荷速度 ⑸ 沖轉暖機時及時調整真空。
⑹ 軸封供汽使用適當，及時進行調整。
6．汽輪機上下汽缸溫差過大有何危害？ 答；高壓汽輪機起動與停機過程中，很容易使上下汽缸產生溫差。有時，機組停機后，由于汽缸保溫層脫落，同樣也會造成上下缸溫差大，嚴重時，甚至達到130℃左右。通常上汽缸溫度高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達到一定數值就會造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時，下汽缸底部動靜之間的徑向間隙減小，因而造成汽輪機內部動靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復環(huán)汽封，同時隔板和葉輪還會偏離正常時所在的平面（垂直平面），使轉子轉動時軸向間隙減小，結果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會引起大軸彎曲，發(fā)生振動。如果不及時處理，可能造成永久變形，機組**停運。
7．為什么要規(guī)定沖轉前上下缸溫差不高于50℃？ 答；當汽輪機起動與停機時，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會造成汽輪機汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對汽輪機進行汽缸撓度的計算，當汽缸上下溫差達100℃時，撓度大約為1mm，通過實測，數值是很近似。由經驗表明，假定汽缸上下溫差為10℃，汽缸撓度大約0.1mm，一般汽輪機的徑向間隙為0.5～0.6mm。故上下汽缸溫差超過50℃時，徑向間隙基本上已消失，如果這時起動，徑向汽封可能會發(fā)生摩擦。嚴重時還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。
8．如何減少上下汽缸溫差？ 答；為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應該做好下列工作： ⑴ 改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。 ⑵ 機組起動和停機過程中，運行人員應正確及時使用各疏水門。 ⑶ 完善高、中壓下汽缸擋風板，加強下汽缸的保溫工作，保溫磚不應脫落，減少冷空氣的對流。 ⑷ 正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過規(guī)定數值時，應用汽加熱裝置對上汽缸冷卻或對下缸加熱。
9．什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機起動時如何控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？ 答；金屬部件在受外力作用后，無論外力多么小，部件均會產生內部應力而變形。當外力停止作用后，如果部件仍能恢復到原來的形狀和尺寸，則這種變形稱為彈性變形。當外力增大到一定程度時，外力停止作用后，金屬部件不能恢復到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形稱為塑性變形。對汽輪機來講，各部件是不允許產生塑性變形的。汽輪機起動時，應嚴格控制汽缸內外壁、上下汽缸、法蘭內外壁和法蘭上下、左右等溫差在規(guī)定范圍內，從而避免不應有的應力產生。具體溫差應控制在如下范圍內： ⑴ 高、中壓內、外缸的法蘭內外壁溫差不大于80℃。 ⑵ 高、中壓內外缸溫差（內缸內壁與外缸內壁，內缸外壁與外缸外壁）不大于50～80℃。 ⑶ 高、中壓缸上下溫差不大于50℃，外缸上下溫差不大于80℃。 ⑷ 螺栓與法蘭中心溫差不大于30℃。
⑸ 高、中壓內外缸法蘭左右、上下溫差不大于30℃。機組在起動過程中，應嚴密監(jiān)視金屬各測點溫度變化情況，適當調整加熱汽量，并注意主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度不應過高或過低，做好以上各項工作，機組起動方可得到安全保證，延長機組使用壽命。
10．汽輪機轉子發(fā)生摩擦后為什么會發(fā)生彎曲？ 答；由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，，導致汽缸變形，徑向動靜間隙消失，造成轉子旋轉時，機組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產生很大的熱量。產生的熱量使軸的兩側溫度差很快增大。溫差的增加，使轉子發(fā)生彎曲。這樣周而復始，大軸兩側溫差越大，轉子越彎曲。
11．汽輪機停機后或熱態(tài)起動前，發(fā)現(xiàn)轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因是什么？怎樣處理？ 答；汽輪機停機后或熱態(tài)起動前，發(fā)現(xiàn)轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過規(guī)定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。發(fā)現(xiàn)轉子彎曲值增加，盤車電流晃動，首先應檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過大，則應先檢查汽輪機各疏水門開關是否正確，有無冷水冷汽倒至汽缸，根據高、中壓上下汽缸溫差情況，對下汽缸加熱或對上汽缸用空氣進行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤車直軸，并要求大軸彎曲值恢復到原始數值。
12．熱態(tài)起動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？ 答：機組進行熱態(tài)起動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃?？梢员ＷC新蒸汽經調節(jié)汽門節(jié)流，導汽管散熱、調節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的起動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)起動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦造成設備損壞。
13．汽輪機起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？ 答：起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有： ⑴ 主蒸汽參數、凝汽器真空選擇控制不當。 ⑵ 汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當或操作錯誤。 ⑶ 滑銷系統(tǒng)卡澀。
⑷ 增負荷速度快，暖機不充分。 ⑸ 本體及有關抽汽管道的疏水門未開。
14．汽輪機沖轉后，為什么要投用汽缸、法蘭加熱裝置？ 答：對于高參數大容量的機組來講，其汽缸壁和法蘭厚度達300～400mm。汽輪機沖轉后，最初接觸到蒸汽的金屬溫升較快，而整個金屬溫度的升高則主要靠傳熱。因此汽缸法蘭內外受熱不均勻，容易在上下汽缸間，汽缸法蘭內外壁、法蘭與螺栓間產生較大的熱應力，同時汽缸、法蘭變形，易導致動靜之間摩擦，機組振動。嚴重時造成設備損壞。故汽輪機沖轉后應根據汽缸、法蘭溫度的具體情況投用汽缸、法蘭加熱裝置。
15．暖機的目的是什么？ 答：暖機的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸法蘭內外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉子表面和中心的溫差，從而減少金屬內部應力，使汽缸、法蘭及轉子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內變化，保證汽輪機內部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時使帶負荷的速度相應加快，縮短帶至滿負荷所需要的時間，達到節(jié)約能源的目的。
16．汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？ 答：汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有： ⑴ 凝汽器內真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。 ⑵ 主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內飽和溫度高4～5倍。 ⑶ 暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產生的摩擦鼓風熱量不能及時帶走。
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